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      三公司 丁陣

      發布時間:2015年06月11日

             主要事跡:
             1、2002年8月至2003年5月見習時,在武漢繞城項目經理部實驗工作,由于施工認真,仔細,勤檢測控制質量方法,施工質量好,該項工程獲得省優質工程。

              2、2003年6月至2005年5月在昆明辦事處工作時,所建設的德維油路,路基與涵洞相連,地理條件對施工十分不利,施工條件比較差,場地相對狹小,根據實地考察,參與制定了比較實用的施工方法,是所有標段第一個進場、開工的項目,并能獨立負責公路工程技術工作,在多次檢查中屢次獲得業主的好評。由于在昆明辦事處工作認真,獲得2004年度鐵科公司“先進個人”。

              3、2005年6月至2009年4月在滬漢蓉項目經理部任安質室主任,本人在滬漢蓉項目施工中,參加了管段內工程施組及創優規劃,并主持負責安全管理體系、質量管理體系的制定實施,在承建的本標工程施工中,實現全線第一家開工,獲鐵道部西安局“標準文明工地”殊榮;本項目是增建第二線在既有線左側繞行,橋隧相連,主要以隧道方式穿行,僅在部分溝谷出露。工程包括隧道7座,總長9673m,其中新麒麟隧道長5916m,中橋5座,總長360.93延長米。在管理過程中給安全和質量控制帶來很大困難,新麒麟隧道地質比較復雜、多變、涌水等情況非常普遍,在施工過程中卡控關鍵環節,精心組織、嚴格過程控制,從開工到至今從未出現過安全和質量事故,并榮獲局優質工程。臨近既有線施工,月鎮路基施工和既有線僅4米之遠,既有線全部是電氣化鐵路,安全工作面臨巨大考驗,本施工工點從開工至盡,對影響既有線行車安全、需采取防護措施的各種施工實行零報告登記制度,經運營部門同意后實施。建立聯系網絡,溝通同鐵路部門的聯系,并定期溝通情況、征求意見,取得支持和指導,從施工到現在從未出現過一次安全事故。管段內橋梁施工分布較散,且場地相對狹小,給施工安全和質量工作帶來一定的挑戰,靠科學決策、優化施組、精心施工,為確保全線創優奠定了堅實的基礎。

               由于工作嚴謹認真,在多次信譽評價中,獲得業主和西安局的好評。在局指揮部2006年終評比時,獲得2006年度“先進生產工作者”,2007年我在原有工作的基礎上,再接再厲又獲得了局指揮部2007年度“先進技術工作者”和“優秀共產黨員“稱號。

              4、2009年4月至2009年10月在鳳凰山隧道項目經理部任項目副經理期間,參加了管段內工程施組及創優規劃,并主持負責安全管理體系、質量管理體系的制定。對各項工序之間的銜接合理安排,時間緊湊的工序采用加班、加點施工,寧愿人等活、不讓活等人,因此施工速度非???、質量非常高,受到業主及監理單位的高度稱贊。

              5、2009年10月至2011年5月在東露天項目經理部任項目副經理期間,從事隧道現場施工管理工作。由于施工方法好,加強測量與監控量測,嚴格控制了隧道開挖的超欠挖,參加負責在高陽坡隧道的塌方段的處理,在保證安全的情況下順利的完成了施工任務.被集團公司授予"優秀安全生產先進工作者” 。

              6、2011年5月至2012年8月在三公司安質部任安質部副部長期間,參與了安全質量管理辦法的編制,對重點項目的重大安全施工方案進行審核。

              7、2012年8月2013年9月在華馳物流項目部任項目經理期間,從事施工管理工作,由于施工質量、進度較好,被黎城縣人民政府授予"模范標兵單位” 。

              8、2013年9月至今在張臺鐵路五標項目經理部任項目經理,在任職期間克服了業主征地拆遷滯后,地方協調難等不利因素,保質保量的完成了公司下達的各項生產任務,在三公司“大干100天”活動中名列前茅,在業主、鐵道部質監站、監理單位、地方政府等單位的履次安全質量大檢查中,得到了各級單位的共同認可和好評。
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